車輛是現代社會很多見的一種陸上代步工具，其采用的自然環境、氣侯、路面標準繁雜而變化多端，因此它必須有優良的耐侯、耐腐蝕、耐擦破及抗石擊的特點，即應在日曬、淋雨、沙塵沖擊性、濕區更替、熱冷轉換、耐腐蝕與酸雨的危害腐蝕的條件下，具備較好的保光、固色、不脫層、不掉下來、不出泡、不生銹工作能力。因此每一臺商品在出貨前都必須運用自然環境實驗設備來實現檢驗和評斷是不是達到標準，在其中鹽霧試驗箱的運用是很多見的。

　　很典型的小汽車車體噴涂制造商一般由漆前酸洗磷化線、負極電泳原理面漆線、密封性車下建筑涂料噴涂生產線、中涂線、油漆線和后處理工藝線六條生產流水線構成。為得到車輛鍍層的耐用性、耐蝕性，車輛車體都選用酸洗磷化做為噴涂的前解決，磷化處理膜的功用是提升施膠在其上的涂層(電泳原理涂層)的附著性和耐腐蝕性。負極電泳工藝加工工藝經很多年的逐步改進完善，已然鹽霧試驗箱檢測下適用于車輛車體、車轱轆和窗框等底涂劑技術性之一，對車輛車體來講，迄今未有替代它的專業的涂油漆的方式。

 

　　自泳漆使車體得到防銹處理、防沖擊性、抗腐蝕等特性。鹽霧試驗箱用以檢驗其耐腐蝕結果，并且電泳原理對比于別的的噴漆而言，具備很強的噴涂均一一致性，可以噴涂到車輛窗框、零件等零部件的內壁、縫隙等隱敝的內部，進一步提高了產品工件內壁的防腐蝕。